郑州生锈耐候钢板「多图」

我国铁路车辆的提速，要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命，提高弹簧的静挠度，以确保铁路运输的安全。预计今后几年，国家将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造，弹簧钢需求量在5万t以上，并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下，设计应力能达到1100MPa，疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。

兴澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯连铸（300mm×320mm）工艺生产60Si2CrVAT铁路提速弹簧钢，已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧，其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求，为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析，并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。

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视频作者：天津兴邦华泰钢铁贸易有限公司

　　受益于近期钢材价格回升，安赛乐米塔尔盈利持续增加，其对偿还的保障程度也有所提升。2016年之前，由于钢材市场需求持续低迷，安赛乐米塔尔常年经营亏损，导致其经营现金流净额对利息费用的保障程度非常有限（1倍左右）。但随着2016年下半年以来，钢材需求回暖带动钢材价格大幅回升，安赛乐米塔尔毛利率与息税折旧摊销前利润率均大幅改善，其中毛利率从2015年的-2.54%增至2017年上半年的12.33%，同期息税折旧摊销前利润率也从-2.31%增至13.65%。2016年安赛乐米塔尔开始扭亏为盈，2017年上半年其净利润进一步同比增加2倍以上，达23.39亿美元，经营现金流净额对利息费用的覆盖倍数升至2.59倍，有利于增强盈利性现金流对偿还的保障程度。

（1）涂层：对双相不锈钢方坯表面用涂层材料进行涂层，涂层厚度为0.2-0.5mm；

（2）烘干预热：方坯涂层后，立即装入连续加热炉进行烘干和预热，炉温要求是500℃，生锈耐候钢板，烘干预热时间为1.5-2小时；

（3）加热：将方坯在加热段进行加热，加热段温度为1150-1170℃，加热时间为1.5-2小时；（4）均热：将方坯在均热段温度快速提温到为1220-1250℃进行均热，均热时间为45分钟，然后出炉轧制。

通过上述步骤可以保证加热的效果，避免了双相不锈钢加热时间过长或过短，防止出现加热粘钢、轧制裂纹、轧不动、双相比例不合适造成的成品性能不合等缺陷。