我国铁路车辆的提速，要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命，提高弹簧的静挠度，以确保铁路运输的安全。预计今后几年，国家将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造，弹簧钢需求量在5万t以上，并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下，设计应力能达到1100MPa，疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。
兴澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯连铸（300mm×320mm）工艺生产60Si2CrVAT铁路提速弹簧钢，已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧，其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求，为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析，并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。
在2017年成功扭亏为盈后，*ST重钢终于将恢复“庐山真面目”。公司3月7日晚间公告，耐候板做锈，3月9日撤销退市风险警示后，公司简称将由“*ST重钢”变更为“重庆钢铁”，代码“601005”不变，价格的日涨跌幅限制由5%变更为10%。
据了解，长治耐候板，由于*ST重钢2015年度、2016年度经审计的净利润为负值，且2016年度经审计的期末净资产为负值，根据有关规定，公司自2017年4月5日被实施退市风险警示，简称由“重庆钢铁”变更为“*ST重钢”，价格的日涨跌幅为5%。2018年2月27日，公司年审会计机构为公司出具了标准无保留意见的审计报告。经审计，耐候板厂家，公司2017年度归属于上市公司股东的净利润为3.20亿元，归属于上市公司股东的净资产为167.30亿元，年报已于今年2月28日进行披露。
经公司自查，公司已满足了撤销退市风险警示的条件，也不触及其他退市风险警示。目前，公司主营业务稳定，规模较大，具备持续经营能力。全年实现营业收入132.37亿元，同比增长199.82%，其中主营业务收入132.11亿元，同比增长201.00%。公司的主要产品热卷和板材的产量同比分别增长238.31%和120.73%。
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。
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